Всеки пътник на самолета знае каква е спиралата: Въпреки че чантата може да не се надуе, бъдете сигурни, че кислородът тече. Закрепете собствената си маска, преди да помагате на другите.

Но въпреки че пътниците чуват какво да правят, ако кислородните маски изведнъж паднат от тавана на кабината, подробностите за това какво всъщност трябва да правят маските са малко по-неясни.

Когато летите, вие (очевидно) сте на много по-голяма надморска височина от нормалната. Въздухът е по-тънък, което означава, че има по-малко кислород. На борда на всеки самолет има сложна система за налягане, която гарантира, че всеки може да диша нормално, но ако нещо се случи, когато има внезапна загуба на налягане, ефектът може да бъде опасен.

Загубата на кислород в организма причинява нещо, наречено хипоксия, чиито ефекти са объркване, кашлица, гадене, учестено дишане, промени в цвета на кожата и главоболие. Ако дефицитът на кислород продължи в продължение на достатъчно дълъг период от време, това може да причини безсъзнание, трайно увреждане на мозъка или дори смърт.

Така че, за да се поддържат всички с достатъчно кислород, маските падат и осигуряват личен поток.

Самолетът обаче има достатъчно кислород, за да осигури поток в продължение на няколко минути, което е много по-кратко време, отколкото се смята от повечето. Маските са предназначени само да поддържат пътниците снабдени с кислород, докато пилотът не успее да свали самолета.

Пилотите в пилотската кабина си вземат собствени кислородни маски. След като бъдат оборудвани, те маневрират със самолета на по-малко от 10 000 фута височина, където пътниците ще могат да дишат по-лесно.

Ако аварийното спускане се чувства опасно бързо, това не е защото самолетът се разбива, а защото екипажът прави това, което трябва да направи, Патрик Смит, пилот и автор на Cockpit Confidential, каза Телеграфът .

Самолетите не носят резервоари за кислород над всяка една седалка - това би било твърде тежко. Вместо това панелът над всяка седалка включва смес от всякакви химикали, които при изгаряне създават кислород. (Някои пътници съобщават, че миришат на изгаряне, когато кислородните маски паднат. Не се притеснявайте: Това не е самолетът, а създаването на кислород.)

Дръпването на маската при падане стартира процеса и позволява на кислорода да тече през него. Но не това надува чантата. Размерът на чантата напълно зависи от скоростта, с която пътникът диша. Тежките дишачи ще имат по-тънки торби, докато хората, които дишат по-малко, ще видят, че чантите им се надуват.

Само не забравяйте: Без значение какво, не премахвайте кислородната маска, докато екипажът не ви информира, че налягането е стабилизирано.