Пилотите и членовете на авиационната общност използват редица стенографии и съкращения, за да се позовават на всичко - от закъсненията при излитане до заплахите за сигурността.

Всеки, който е предприел полет на дълги разстояния, може да е летял със самолет „ETOPS“, без дори да знае. Технически съкращението означава „стандарти за експлоатационни характеристики на двумоторен двигател с разширен обхват“ и се отнася за самолети, способни да прелитат над места, където зоните за кацане са оскъдни или не съществуват.

Много от тези полети по дефиниция пресичат океани, а пилотите и други инсайдъри от индустрията са измислили своя собствена дефиниция на абревиатурата: ' двигателите се въртят или пътниците плуват . ' В случай на повреда на два двигателя тези самолети биха могли да бъдат достатъчно далеч от брега, за да принудят аварийно кацане на вода.

Съкращението може да бъде подвеждащо, тъй като не всички маршрути на ETOPS са над водата. Маршрутите над части от Канада, Африка и Антартика, където има малко летища, също попадат в тази категория, според един доклад.

В продължение на много години самолетите на ETOPS имаха право да летят само на 60 минути от най-близката въздушна ивица или летище, но Boeing и други успяха да твърдят, че двигателите са достатъчно надеждни, за да летят на разстояние пет часа и половина от най-близкото летище, Популярен механик съобщава .

Самолетите, летящи по най-дългите маршрути, трябва да преминат строги тестове за безопасност, за да поддържат сертифицирането. Разбира се, неизправността на двигателя все още може да се случи, независимо от двойните двигатели и тестовете, според същия доклад, въпреки че те са много редки.