Пилотите имат свой собствен език, предназначен да комуникира сложни съобщения възможно най-кратко и ясно. С толкова много самолети, които летят в небето днес, комуникациите за контрол на въздушното движение (които ATC) могат да бъдат заети, а пилотното говорене помага за намаляване на шума.

Много термини са от военните и са стандартизирани от ВВС. Други са специфични за търговските въздухоплавателни операции. Тъй като английският е официалният език на авиацията, целият пилотен жаргон се основава на него и ATC по целия свят разбира фразите.

Свързани: Пилот впечатляващо приземява равнина & apos; Blind & apos; След градушка унищожава предното стъкло

Както обяснява пилотът Крис Мано, ежедневното пилотно говорене всъщност не е това, което може да очаквате от гледането на филми.

„Роджър“ означава просто „получен“ или „чух те“, а не „да“, както Холивуд иска да мислиш. „Wilco“ означава „ще се съобрази“. Използваме стандартната фонетична азбука, за да избегнем объркване, каза той Пътуване + Свободно време . Ефективността и яснотата е целта на военните полетни комуникации и също трябва да бъде приоритет в гражданската авиация. Бивши военни пилоти се опитват да бъдат възможно най-кратки.

Мано казва, че някои пилоти с цивилен произход могат да бъдат малко бъбриви, добавяйки учтивости като Добър вечер, Център, към стандартните си комуникации, което увеличава задръстванията. Както при всяка друга работа, начинаещите пилоти също могат да бъдат по-ентусиазирани.

Свързани: Защо пилотите и втори пилотите не могат да ядат едно и също нещо в полет

Мисля, че някои пилоти, особено нови, може да са склонни да използват авиационни клишета - като например да кажат „Роджър!“ - но повечето от нас са над това, каза той. Аз съм пилот от 39 години и се държа далеч от „пилотен театър“.

И Manno има дума за предпазливост за всички нас цивилни, особено ако следим отблизо полетите по програми за проследяване на полети: Проблемът за авгееците и пътниците би бил прилагането на неспециализиран контекст към авиационни разговори, които са много различни.

Свързани: Тайните самолетни отделения, където пилотите дремят при дълги полети

Ако проследявате полети в дадено приложение, имайте предвид, че някои от съобщенията, изпратени от самолети, не са толкова драматични, колкото може да изглеждат. И все пак винаги е забавно да знаете повече за авиацията, така че ето нашия кратък списък с пилотна терминология, с която може би все още не сте запознати.

Основа: Домашно летище на екипаж (и самолет). Докато самолетите летят напред-назад до много градове, те са базирани на едно място. Пилотите и екипажът прекарват нощта в много градове по света и може да се обадят някъде другаде у дома, но те се намират извън станция за екипаж, която е в различен град.

Кутия: Електронен хардуер на борда, включително, но не само авионика и черна кутия.

Черна кутия: Това не е черно, а ярко оранжево, а често и нито една кутия. Това са полетните данни и записващите устройства в кабината, които водят текущи записи на системи и пилотни комуникации по време на полета. Те се наричат ​​черна кутия, тъй като първата модерна версия, измислена от финландския авиационен инженер Вейо Хиетала през 1942 г., е една черна кутия. Използвал се е за записване на изпълнението на тестови полети за бойци от Втората световна война и след това бил наречен Мата Хари, след прелъстителния шпионин от Първата световна война. В крайна сметка черната кутия слуша записи и след това разкрива тайните на полета. Mata Hari нямаше функция за запис на глас. Тази система е въведена през 1953 г. от австралийския инженер Дейвид Уорън. Промяната на цвета в ярко оранжев направи тези критични системи по-лесни за намиране, когато са необходими.

Кокпит: Наричан още полетна кабина, той е офисът на пилотите по време на полета. И има страхотна гледка.

Проверка: Пилоти и екипаж се проверяват взаимно. Има стандартни процедури за всички фази на полета и пилотите трябва да знаят, че екипажът ги е изпълнил. Чудесен пример е кръстосаната проверка за деактивиране на слайдовете преди отваряне на вратата на самолета. В противен случай той ще се надуе и може да причини наранявания или наистина скъпа поддръжка.

Джордж: Пилотен жаргон за автопилота.

Заобиколи: Понякога условията не са подходящи за кацане на самолет, така че пилотите ще се съгласуват с ATC за друг подход на пистата. Те обикалят в небето, за да опитат отново.

Изчезнали технологии: Техническа повреда на самолета, която ще му попречи да лети.

Фонетичната азбука на ICAO: Алфа, Браво, Чарли, Делта, Ехо, Фокстрот, Голф, Хотел, Индия, Жулиета, Кило, Лима, Майк, Ноември, Оскар, Папа, Квебек, Ромео, Сиера, Танго, Униформа, Виктор, Уиски, Рентген, Янки, зулу. Блясъкът на тази азбучна система е, че тя отчита регионалните отклонения и акценти. Това елиминира объркването дали някой е казал B или VM или N, а също така може да адресира прекъсвания в радио комуникациите, дали това е „S“ или „Да?“ Има и стандартни произношения за номерата: ZE-RO, WUN, TOO, ДЪРВО, FOW-ER, FIFE, SIX, SEV-EN, AIT, NIN-ER.

Mayday: За да не се бърка с пролетното празненство, това е често срещан международен призив за помощ. Не се използва изключително в авиацията - може да се използва и в морето. Mayday обаче произхожда от авиацията и според слуховете е разработен от Фредерик Стенли Мокфорд, старши радио офицер на летище Кройдън през 1923 г. Използвал се е за полети над Ламанша между Англия и Франция. Думата е свързана с френската фраза m’aidez или m’aider, което означава ‘помогнете ми’. Mayday беше предпочитан пред SOS за устна комуникация, защото е по-лесен за разбиране. Буквите в SOS не означават нищо: те представляват само буквите на Морс - точка-точка-точка (S), тире-тире-тире (O), точка-точка-точка (S) - комбинация, която се откроява от други послания на Морс.

С: Съкращение от метеорологични условия. С други думи, как е времето?

Забележка: Известие до въздухоплавателите, издадено от авиационен орган, за да предупреди пилотите и диспечерите на авиокомпаниите за потенциални опасности по полетен маршрут или за промени в разрешените полетни маршрути.

Време за докладване: Часът, в който се очаква екипажът да бъде летището и готов да започне работа.

Вектор: Въпреки това, което може би си спомняте от самолета, филмът, това не е лесно да се обърка с Виктор. Вектор е математическа концепция, която представлява комбинация от заглавието - това е посоката на равнината - и скоростта на равнината, официално наричана величина. Магнитудът се влияе от силата на вятъра, така че пилотите вземат предвид скоростта на земята (колко бързо се движи самолетът спрямо земята) и скоростта на въздуха при изчисляване на вектора. Ако се занимавате с математика, Кралската инженерна академия разполага с всички подробности .

Зулу време: Този термин за време е военен по произход. Отнася се за средното време по Гринуич (GMT), базовата линия на международните часови зони. Нулевият час е и Zero започва с Z, което е зулу в международната фонетична азбука. Тази базова часова зона е известна още като координирано универсално време (UTC) и може да се появи в резервациите като UTC плюс или минус часовата разлика.

Морзов код: Пилотите и ръководителите на полети (ATC) също са запознати с Морзовата азбука. Това може да им помогне да обменят съобщения в ситуации, при които други комуникационни методи могат да бъдат компрометирани.