И погледът отвътре разкрива колко подробности се влагат в създаването на храна, преди дори да стигне до самолета.

От това как се избират елементите от менюто и какви съставки се използват, до това как се различават ястията във всяка кабина и иновативните инструменти, използвани, за да направят всичко възможно, ето вътрешен поглед на невероятния процес.

Подготовка:

Поддържането на стриктна хигиена и сигурност при приготвянето на над 20 000 хранения на ден е от съществено значение, поради което съоръжението има строги мерки. След преминаване през охраната персоналът е длъжен да носи защитни дрехи, мрежи за коса и обувки, за да поддържа безопасността на хлъзгави повърхности.

Съоръжението дори разполага с въздушен душ, който персоналът използва, когато влиза в производствената зона, като стои в машината, за да бъде взривен с въздух, за да премахне чужди предмети, като косми, от дрехите.

Сканирайте и съхранявайте:

Предметите, които влизат в съоръжението, също трябва да преминат през охрана, като продукти като плодове и зеленчуци се сканират чрез рентгенови апарати, преди да бъдат поставени на съхранение. Предметите, държани на съхранение в основното съоръжение, се използват в рамките на един до два дни, като авиокомпанията е домакин на разтегнато съоръжение за съхранение, използвано единствено за насипни храни като ориз, брашно, олио за готвене и захар на друго място в Дубай.

Повече от 500 тона плодове като пъпеш, диня и ананас се използват за една година. Самолетната авиокомпания има над 60 селекции сирена само в мрежата си, които идват от различни страни по света.

Почистване:

Времето е от съществено значение, поради което след като кацат колички от предишни полети в съоръжението, всички мръсни предмети се отстраняват, за да могат служителите да ги почистят. Има цяла зона, посветена на миене на вещи, като персоналът мие милиони съдове и прибори за хранене всеки ден. Съоръжението разполага с осем различни машини, използвани за пране на вещи, като дори количките се измиват след всеки полет.

Предмети като възглавници, одеяла и матраци също се перат в съоръжението.

Време за готвене:

Тъй като разпоредбите за безопасност често забраняват използването на решетки с открит пламък на търговски самолети, селекциите с гореща храна се приготвят предварително и след това се замразяват до определени температури (които се проверяват от вътрешен екип по хигиена) и след това се загряват от членовете на кабинния екипаж с помощта на конвекционни пещи в самолета.

Кухните са разделени между зона, посветена единствено на избора на студена храна, зона за селекция на топла храна и кухня за сладкиши и десерти.

Студени храни:

В студената кухня персоналът ще сервира предмети, които включват плодови плодове, сандвичи и мезета, като канапетата, предлагани на пътниците от първа класа. Авиокомпанията работи с готвачи от Dom Pérignon, за да създаде специални канапета, с опции, вариращи от конфи патица с извит ананас до тарталетка от паширани скариди и гуакамоле.

Изхранване до всяка кабина:

Повечето първокласни ястия са поставени на борда, докато ястията от бизнес класа са предварително покрити за екипажа, за да добавят последните финални гарнитури на борда. Всички икономични ястия са предварително покрити в съоръжението. Всичко, от дресинги за салати до соеви сосове, придружаващи ястия, се приготвя предварително, за да се гарантира, че екипажът може да има услуга за хранене, която работи ефективно.

Загряване:

В горещата кухненска част всички хранителни продукти се готвят, докато достигнат основна температура от около 149 градуса по Фаренхайт. Оттам те са поставени на конвейер, за да преминат през спирален стъклен охладител.

Специализиран хигиенен отдел проверява охладените предмети за температура, като всички хранителни продукти са баркодирани с тяхното качество и температура и се съхраняват. Готвачите ще приготвят ястия осем часа преди полет, като артикулите с гореща храна имат срок на годност 72 часа, въпреки че екипът обикновено работи в рамките на 43-часов период.

Планиране и подготовка:

Emirates актуализира менюто си ежемесечно, като работи с регионални партньори на всяко място, за да създаде ястия, подходящи специално за района. Тъй като готвачите трябва да внасят определени съставки, като месо и морски дарове, поръчките трябва да бъдат направени до осем месеца предварително, поради което авиокомпанията вече работи по избора им за меню за 2020 г.

Бране на правилните съставки:

За Джеймс Грифит, вицепрезидент по кулинарията в Emirates, докато търговските самолети осигуряват по-суха атмосфера и по-високо налягане, напредъкът в днешните самолети прави храненето в небето подобно на храненето в Алпите. За да се пребори с тези леки вариации, авиокомпанията се фокусира върху предоставянето на съставки, които имат силни, сладки и остри вкусове, които включват кисели храни като домати и зехтин, и съставки на базата на цитрусови плодове като маракуя.

Авиокомпанията дори използва специален студено пресован екстра върджин зехтин, създаден от Castello Monte Vibiano Vecchio в Умбрия, където маслините все още се берат на ръка.

Яхнии, подправки и запаси:

Индийските ястия също са популярен вариант за използване благодарение на интензивното използване на подправки, които помагат за поддържане на вкуса. Грифит също открива, че сосовете работят най-добре за подгряване на ястия, за да се поддържа влагата, поради което опции като osso buco и говеждо бургуньо са популярният избор.

Трудни лакомства, които да издигнете до небето:

Труден елемент за подготовка за полети е пържолата, поради факта, че членовете на екипажа трябва да подгреят стотици от тях до определена консистенция. Месото от цели мускули обикновено се пече от всички страни и се готви, докато цветът се промени, като екипажът трябва да спазва специфични указания за температура и готвене, за да се гарантира, че излиза при правилната температура за пътника.

Чупене на хляб:

Хлябът също може да бъде сложен артикул, тъй като трябва да се съхранява в хладилник за хигиенни цели, което може да доведе до изсъхването му.

Хлябът също може бързо да изсъхне, когато се остави отворен в сухите кабини на самолетите, поради което персоналът намалява времето за печене за услуги като следобеден чай, където се използва нарязан хляб. Това е същата причина, поради която сандвичите или предметите с нарязан хляб обикновено се опаковат плътно, докато се отворят за консумация, за да им помогнат да останат меки възможно най-дълго.

Понякога превозвачите добавят добавки, за да предотвратят изсъхването на храни като тези, според Грифит, но Emirates & apos; пекарите са категорични относно използването на натурални продукти, поради което екипът прекарва време в намирането на висококачествено френско брашно, което помага на хлябовете да поддържат текстурата си по-дълго.

Храна за икономия и екипаж:

Обслужването и изчистването на услугите за хранене за около 300 пътници може да бъде сложен процес, поради което, когато става въпрос за икономични ястия, авиокомпанията е преминала от месо от цели мускули към продукти като яхнии с порции на кубчета. Членовете на екипажа също имат отделно меню, което обикновено включва селекции като салата и пакетирани сандвичи, които също се приготвят в съоръжението.

Сладки селекции:

Тестените изделия също могат да бъдат едни от най-трудните за приготвяне, тъй като имат по-строги ограничения във времето поради съставки като желатини. Те имат надбавка от 48 часа от момента, в който са подготвени, до момента, в който са поднесени, като транспортирането на храните с камиони до самолета отнема само 40 минути.

Процес на сладкиши:

Сладкишите за икономия се правят на поточна линия и обикновено включват три компонента: нещо с текстура като трохи от бисквитки или парченца шоколад, мус (обикновено маракуя или манго) и гарнитура отгоре. Премиум сладкиши в каютата се приготвят ръчно на маси, въпреки че всички десерти се приготвят пресни за разлика от замразени, което означава по-кратък срок на годност, но помага да се гарантира по-високо качество.

Високотехнологични инструменти:

Съоръжението е дом на иновативни инструменти като хидропроцесора, който използва вода под високо налягане за разрязване на парчета торта, за да осигури еднакви размери и минимални отпадъци. Натискът е толкова силен, че дори може да прореже костите, поради което авиокомпанията го използва и за нарязване на месо.

Авиокомпанията разполага и с електрическа монорелсова система, която използва за транспортиране на колички за хранене в масивното съоръжение. Монорелсата се простира на повече от 8000 фута дължина и има точки за кацане и взимане в цялото съоръжение.

Подготвен и покрит:

В зоната за подготовка на полета персоналът ще състави комплекти тави с точни спецификации и ще ги натовари на колички, които след това ще бъдат транспортирани през системата за монорелси. По този начин кабинният екипаж просто трябва да загрее селекциите от храни и да ги натовари върху покритите тави по време на полетно обслужване. Всеки продукт има своя позиция, с 1000 тави, направени за 11 часа. Персоналът има снимки, показващи как всяка тава трябва да бъде покрита, с тави, сглобени в колички, които след това се съхраняват в чилъри и се подреждат за всеки полет.

До подробности:

Не се спестяват никакви детайли, като персоналът ръчно избърсва и навива над 20 000 комплекта прибори за 24 часа.

Има дори насоки как трябва да изглеждат приборите за хранене на чинията, като авиокомпанията остава една от малкото, които продължават да използват прибори от неръждаема стомана и в икономичните кабини.

Добавяне на последните щрихи:

В съоръжението се приготвят и списания по време на полет, комплекти за удобства и асортимент от регионални вина и спиртни напитки, намерени в полетите.

С наближаването на последните стъпки персоналът често е готов за неочаквани промени, които могат да включват заявка в последния момент (пътниците понякога идват на нов полет само един час преди излитане) и промени в самолета, които могат да означават различни нужди от удобства като одеяла и спално бельо въз основа на конфигурацията.

Камионите, използвани за транспортиране на количките, имат хладилник, за да поддържат храната на правилните температури, а в случай на закъснения, ако авиокомпанията може да поддържа температурата на хранителните продукти, тя ще ги държи на самолета.

Махам от себе си, събличам:

След като всичко е готово, количките се товарят на камиони, които след това транспортират материали до самолета. Благодарение на големия размер на Airbus A380, Emirates дори създаде специален камион, подходящ точно за самолета.

Високият товарач е направен така, че да побира горната първокласна камбуза, разположена над крилото, което му позволява безопасно да се повдигне над крилото и да се простира до фюзелажа, без да се преобръща и уврежда крилото. Товарна платформа също така позволява на товарача да избягва проблеми с вятъра благодарение на големите височини, които може да достигне.