Може да има до 30 екипажа, както кабината, така и пилотите, разпръснати из въздухоплавателно средство при полет на дълги разстояния. Така че, добрата комуникация е от решаващо значение. Там идват всички камбани, посочва авиокомпанията. На нашия самолет на Airbus ще чуете звука „boing“ малко след излитане - този звук дава възможност на екипажа да знае, че колесникът се прибира ... Второто пробиване обикновено е, когато знакът за предпазния колан е изключен.

Различните камбани и тяхната честота също имат значение. Очевидно разликата между единичен и троен динг зависи от спешността на ситуацията.

Qantas използва един звуков сигнал за пътниците, които се нуждаят от обслужване, и висок тон на звънене за членовете на екипажа, за да се обаждат на други членове на екипажа в други части на кабината (за неща, които не са извънредни).

Три ниски камбани подред означават, че предстои турбуленция и целият екипаж трябва да прибере всички колички за хранене и да затегне коланите си.

Разбира се, всяка авиокомпания използва персонализирана система. Според Huffington Post , United Airlines не само използва един звуков сигнал за пътници, които се обаждат за обслужване, но и да отбележи, че знакът за предпазния колан е включен или изключен.

И говорител на Southwest Airlines каза HuffPost че авиокомпанията използва комбинация от тонове на комуникация в кабината, но отказа да уточни какво означава всеки звук, позовавайки се на сигурността.