Почти 14 години след последния полет на Concorde, свръхзвуковото въздушно пътуване отново е на мода.

Проектът Boom, подкрепен от Virgin, има за цел да накара пътниците от Лондон до Ню Йорк за 3,5 часа и те искат да ви гарантират, че ще се насладите на всяка минута от пътуването.

Този лъскав самолет ще пътува с 2.2 Маха (или 1.451 мили в час), 10 процента по-бързо от Concorde и около 2.6 пъти по-бързо от други търговски самолети, които авиокомпаниите летят днес.

Предлаганата каюта е плюшена, с конфигурация 1-1 всеки пътник ще получи директен достъп до пътеката, хубава гледка от голям прозорец и лично горно кошче за ръчен багаж . Седалките са подобни на първокласните седалки на къси разстояния и са по-луксозни от първокласната икономика на дълги разстояния.

Компанията също така обещава по-плавен полет от всеки търговски самолет днес, като избягва турбуленция, като пътува до 60 000 фута: Нашата цел е да осигурим спокойно и без напрежение преживяване от момента, в който стъпите на борда, независимо дали искате да работите, да играете, или се отпуснете, Boom казва на уебсайта си .

За Boom полети над 6 часа (до дестинации, които може да отнемат повече от 15 часа днес), компанията казва, че авиокомпаниите могат да инсталират суити .

Компанията вярва, че Boom е с правилния размер, за да гарантира, че авиокомпаниите запълват всички места на борда и все пак правят пари. В Boom има място за 45 пътници, които да се разтегнат, като същевременно гарантира, че икономиката има смисъл за авиокомпаниите.

Кабината на Concorde & apos; Speedbird & apos; не остави много място за разтягане. Той беше разположен в конфигурация с 2-2 места с 40 пътници в предната кабина и 60 в задната кабина. Имаше 38 инча място за крака, само малко повече от това, което бихте намерили в каюта Premium Economy на бавен самолет днес. Прозорците 6,5 на 4,5 инча предлагаха по-ограничен изглед към небето, отколкото обещанията на Boom, и нямаше просторни горни кошчета. Дори ръчният багаж беше прибран в корема на Concorde.

Пътниците често изразяват изненада, че интериорът е толкова ограничен, каза Дженифър Коутс Клей, която е работила по програмата на British Airways Concorde и е член на Консултативния комитет на Concorde в Музея на морето, въздуха и космоса в Ню Йорк. Но на 60 000 фута, летейки на Мах 2, пътниците можеха да видят славните цветове на 'ръба на космоса' хоризонт и кривината на Земята. Той осигури незабравими преживявания.

Икономиката на Concorde също беше лоша, защото беше футуристичен самолет, построен с материалите, налични преди десетилетия. Както обясни в прессъобщение Блейк Шол, главен изпълнителен директор и основател на Boom, дизайнерите на Concorde не разполагаха с технологията за достъпни свръхзвукови пътувания.

Нови композитни фюзелажи и системи с високотемпературни материали, които биха направили Boom по-бърз, лек и по-безопасен, бяха одобрени едва наскоро от търговските самолети на FAA.

Като се има предвид лукса на някои от днешните полети на дълги разстояния, човек може да попита дали имаме нужда от по-бързи самолети. Но свръхзвуковият полет привлича въображението и дизайнерите на авиоиндустрията са измислили най-различни начини да направят пътуването на Mach 2+ възхитително.

Бум е оптимист относно авиокомпаниите, които обичат самолета и те вече преследват клиенти в Близкия изток. Самолетът Boom ще бъде основна част от флота на междуконтиненталните авиокомпании, каза Майк Бойд, Boyd Group International. Пътуващите са жадни за по-бързи полети и авиокомпаниите ще се радват на диференцирана и печеливша опция за своите първокласни пътници.

Авиокосмическият визионер Ричард Брансън е развълнуван от проекта Boom достатъчно, за да сложи парите си зад него: Отдавна съм запален по аерокосмическите иновации и развитието на високоскоростни търговски полети. Като новатор в космоса, решението на Virgin Galactic да работи с Boom беше лесно “, каза той по време на откриването на демонстратора XB-1 на Boom.

Свързани: Ричард Брансън се опитва да направи самолетите по-добри

И той не само един, жаден за по-бързи полети . НАСА работи по QueSST & apos; тих свръхзвуков & apos; самолет което би издавало мек удар 'apos; сърдечен ритъм' apos; вместо голям БУМ при пробив на звуковата бариера. А американски и австралийски военни учени работят върху хиперзвуков 'scramjet' apos; което може да удари 7,5 Маха, достатъчно бързо, за да стигне от Лондон до Сидни за два часа. Но засега това е концепция повече от реалност.

Фокусът на Boom върху това да направи свръхзвуковото пътуване практично и достъпно както за авиокомпаниите, така и за пътниците, би могло да свали Boom от земята. Boom казва, че авиокомпаниите могат да налагат такси, отговарящи на днешната бизнес класа. За ВИП персони с доста щедър бюджет за пътуване, които имат по-добри неща с времето си, отколкото да седят в самолета в продължение на 16 часа, това би било чудесен начин да летят.

За тези, които имат повече пари за изгаряне, самолетът Boom ще се предлага и като поръчков, ултра-VIP частен самолет.