Това е често срещана ситуация за пътуващите. Затегнете предпазния колан, изслушайте демонстрацията за безопасност преди полета (надяваме се) и се подгответе за излитане. След няколко мига пилотът идва отгоре, дами и господа, сега сме на нашата крейсерска височина от 36 000 фута.

Време е да се отдръпнете и да изчакате тази количка за освежаване да се върне. Но колко от нас са спрели да се чудят защо изобщо самолетите се качват толкова високо? Според USA Today , общата крейсерска височина за повечето търговски самолети е между 33 000 и 42 000 фута или между около шест и близо осем мили над морското равнище. Обикновено самолетите летят около 35 000 или 36 000 фута във въздуха.

За да го поставим в перспектива, връхът на връх Еверест е на 29 029 фута. Но ето защо имаме кабини под налягане : така че не се чувствате така, сякаш буквално се опитвате да дишате на върха на връх Еверест.

Районът се нарича долна стратосфера, която е точно над тропосферата, най-ниската част на атмосферата, според Център за научно образование на UCAR . Летенето в тази област има много предимства, които правят летенето един от водещите начини за пътуващите да стигнат от едно място на друго.

Ефективност на горивото

Най-голямата причина за тази надморска височина се крие в горивната ефективност. Разреденият въздух създава по-малко съпротивление върху самолета, което означава, че самолетът може да използва по-малко гориво, за да поддържа скорост. По-малко устойчивост на вятър, повече мощност, по-малко усилия, така да се каже. Разходите по-малко за гориво също са чудесни за авиокомпаниите, по очевидни причини. Имайте предвид обаче, че двигателите на самолета също се нуждаят от кислород, за да работят, според Пътешественик , тъй като се нуждаят от тази молекула, за да създадат изгаряне, което също създава енергия. Така че, летенето твърде високо също може да създаде проблеми. Освен това, колкото по-високо отива самолетът, толкова повече гориво трябва да изгори, за да стигне до там, така че има някои недостатъци и с определени височини.

Избягване на трафик и опасности

Да, има въздушен трафик. Летенето по-високо означава, че самолетите могат да избягват птици (обикновено), безпилотни летателни апарати и леки самолети и хеликоптери, които летят на по-ниска височина. Според Вашият пробег може да варира , посоката, в която пътува вашият самолет, също може да повлияе на каква височина ще се изкачи. Самолетите, летящи на изток (включително североизток и югоизток), ще летят на нечетна височина (т.е. 35 000 фута), а всички други посоки ще летят на четни височини. Маршрутите, които вървят в една и съща посока, също често се планират, така че самолетите да са на 1000 фута един над друг или под друг, за да се избегне сблъсък.

Метеорологично време

Замисляли ли сте се защо гледката извън прозореца на самолета ви може да бъде слънчева един момент и дъждовна следващия при слизане в летището на вашата дестинация? Това има всичко общо с надморската височина. Повечето самолети летят над тропосферата, където обикновено се случват метеорологични събития, според Пътешественик .

Турбуленция

Разбира се, турбуленцията все още се случва в самолетите, но може да се изненадате да разберете, че това се случва много по-малко поради голямата надморска височина на много търговски полети. Според Гай точките , когато самолетите попадат във въздушни джобове и ожесточени ветрове, ръководителите на полети понякога могат да предложат различни височини, за да го избегнат. Според USA Today , летейки по-високо, всъщност може да сведе до минимум турбуленцията.

Спешни случаи

По-голямата надморска височина също може да даде на пилотите една ценна стока, когато са във въздуха: време. Според Пътешественик , ако се случи нещо, което би довело до аварийно кацане, голямата надморска височина дава на пилотите много повече време да оправят ситуацията или да намерят безопасно място за кацане, отколкото ако са били на лек самолет, плаващ на 10 000 фута.

Различни равнини, различни височини

Не всички самолети са направени да пътуват на една и съща височина. Според Трилър , височината на самолета се определя от текущото му тегло и атмосферните условия по време на полета. Посоката на полета (както е споменато по-горе), количеството турбуленция (въз основа на съобщения от други пилоти във въздуха) и продължителността на полета също са фактори.

Кой се обажда?

Въпреки че пилотите контролират самолета, те не са тези, които определят височината му. Вместо това въздушните диспечери отговарят за планирането и решаването на маршрута на самолета, включително надморската височина, както и за проследяването на мястото на въздухоплавателното средство във въздуха. Според Пътешественик , има закони, които диктуват, че самолетите не трябва да летят под 1000 фута над застроена площ или 500 фута над всяко лице, превозно средство или конструкция.