Забележка на редактора: Пътуването може да е сложно в момента, но използвайте нашите вдъхновяващи идеи за пътуване, за да планирате предварително за следващото си приключение с кофи.

В началото на 1900 г. националните паркове са били до голяма степен площадки за игра на богатите. Посещенията често наброяваха десетки хиляди, като маршрутите се изпълняваха чрез скъпи железопътни билети, обиколки с дилижанси и конни разходки.

Когато автомобилите се присъединиха към сцената, средният американец - прясно от собствената си пандемия - имаше шанс да го направи удари отворения път , възможност да видите страната както никога досега. Но в този случай откритият път беше кална пътека или прашна пътека, ако изобщо съществуваше. И нашите национални паркове все още бяха диви простори, едва годни за мулета.

И така, през 1920 г. 12 американци - представляващи групи като Националната магистрална асоциация от парка до парка и AAA - тръгват от Денвър, Колорадо, на 5600 мили пътуване , ласосвайки 12 национални парка в една масивна верига. Тяхната цел? Да привлече публичността и туризма към обществените земи в страната и да настоява за шофиращи пътища, които ги свързват.

The страхотно американско пътуване е роден.

От Денвър първата спирка е Националният парк Rocky Mountain. Днешните посетители могат да поемат по Trail Ridge Road през алпийската му шир; през 1920 г. единственият вариант на бандата е Old Fall River Road, оригиналният автомобилен маршрут на парка на близо 12 000 фута. Сто години по-късно все още е 11-километров участък от мръсотия, отворен от юли до септември.

След това трасето се насочва на север нагоре към Interstate 25 през Cheyenne, Wyoming, като се извива на изток по магистрала 14 през Cody и до Национален парк Йелоустоун. За да следвате стъпките на групата, отседнете в хотел Lake Yellowstone и дайте на първия национален парк в страната солидни четири дни.

След това тръгва по магистрала Yellow Line-Glacier Bee Line през White Sulphur Springs, Great Falls, Browning и до Glacier National Park в Монтана. През 1920 г. групата може да преброи 60 ледника и нула реални пътища; днес има 25 ледника, а Пътят за отиване до слънцето е един от най-живописните шофирания в страната .

Насочвайки се на запад по магистрала 2 в Монтана, от Калиспел към Либи и границата с Айдахо, националните гори изобилстват във всяка посока към Спокейн, Вашингтон. Магистрала 2 изтича в Сиатъл, където маршрутът завива на юг за националния парк Mount Rainier. Не пропускайте да посетите Paradise на южния склон на планината - и бъдете благодарни, че не пътувате чрез екип на мулета. Това е прав изстрел на юг през Олимпия, Портланд и Юджийн, в крайна сметка достигащ националния парк Crater Lake в Орегон. Малко се е променило от 1920 г. насам: Групата отсяда във все още живописния Crater Lake Lodge и завършва 33-километровия Rim Drive, построен само година преди пътуването им.

Оттук нататък е Калифорния или бюст, целящ Националния парк Вулканичен Рединг и Ласен. Ласен има и четирите вида вулкани, въпреки че групата никога не ги е виждала, тъй като паркът няма пътища през 1920 г. На около 300 мили по-на юг гранитните гледки на Националния парк Йосемити поемат, последвани от вертикална пустиня на гиганти в Секвойя и Националните паркове Kings Canyon (последният е известен като Национален парк General Grant до 1940 г.).

Веднъж в Лос Анджелис, маршрутът изстрелва на изток по Националния път на старите пътеки, известен още като път 66. От Барстоу се отклонявайте до Националния парк Сион - 500 мили молете групата да прескочи, за да отдели време - и след това се отправете обратно на юг през Кингман, Уилямс и до Националния парк Гранд Каньон в Аризона. Групата прекара три дни в историческия вече хотел El Tovar, преди да замине за сегашния Национален парк вкаменена гора, Gallup, Durango и Mesa Verde National Park, 800-годишна руина в Колорадо и последната спирка на групата във вихъра си обиколка. Те караха пътеката с ножове Edge - вие обаче можете да го извървите. От Mesa Verde се стига до Salida и нагоре по гръбначния стълб на Колорадо през Pueblo, Colorado Springs и накрая обратно до Денвър. За да обобщим пътуването, Стивън Матер - първият директор и ръководител на NPS, който стои зад идеята - каза най-добре: Всеки парк ще бъде силно индивидуален. Цялото ще бъде откровение.