Първоначално полетът ще се изпълнява само три пъти седмично, преди да влезе в ежедневно обслужване на 18 октомври. От 28 октомври графикът се измества леко, така че SQ22 ще отпътува от Сингапур в 12:40 ч. И ще пристигне същия ден в 6:30 ч. Сутринта ( това го прави само 17 часа, 50 минути). Полет SQ21 ще отпътува от Нюарк в 9:45 ч. И пристига на следващия ден в 17:15 ч. Времето на полета се измества отново с лятно часово време, така че не забравяйте да проверите графика за конкретните си дати.

Същият маршрут, нов самолет

Пускането в четвъртък всъщност бележи връщане за директни полети между Нюарк и Сингапур.

Това е събитие, което в много отношения се развива пет години, каза говорителят на Singapore Airlines Джеймс Бойд. Въпреки че Singapore Airlines летяха полети с най-голямо разстояние и продължителност в продължение на цяло десетилетие, използвайки различен самолет, технологията напредна до точката, в която вече можем да рестартираме полети с ултра дълги разстояния по рентабилен начин.

Сингапурските авиолинии летяха до Нюарк – Сингапур до 2013 г., използвайки изцяло бизнес клас Airbus A340-500. Този път авиокомпанията ще използва чисто нови Airbus A350-900ULR. Този самолет, за който Singapore Airlines е стартиращ клиент, е предимно същият като стандартния Airbus A350-900 вече е в експлоатация както със Singapore Airlines, така и с други превозвачи като Cathay Pacific, Delta и Qatar Airways. ULR обаче означава свръх далечен пробег и може да пътува на 11 160 мили. Това е 1800 мили повече от типичен A350-900.

Това, което новият самолет ни предлага и пътуващите публично, е нов набор от опции за спестяване на време и пътуване с по-голям комфорт, каза Бойд. За полети от САЩ Сингапур се намира точно извън обхвата на обслужване на самолети като Boeing 747 и 777 и Airbus A380, всички от които изискват междинна спирка. A350-900ULR е самолет, който изравнява игралното поле и ще ни позволи да свързваме много повече точки в САЩ със Сингапур без прекъсване.

Разпределение на седалки

За да направи почти 19-часовия полет поносим, ​​Singapore Airlines са избрали конфигурация на кабината с 94 първокласни икономични места и 67 места в бизнес класа. Няма икономични или първокласни места.

Двете каюти от бизнес класа разполагат с някои от най-новите седалки на Singapore Airlines. Те са подредени в посока отпред 1–2–1. Всеки от тях е свръхширок 28 инча в диаметър, с стъпка от 60 инча между седалките. Те се отпускат до напълно легнали легла с дължина шест и половина фута. Индивидуалните развлекателни екрани са широки 18 инча и всички те имат захранване в седалката и USB портове, за да останат заредени.

Премиум икономичните седалки са разпределени в една кабина отзад в предимно 2–4–2 шарки. Има обаче единични седалки C и H на редове 40-42, ако можете да стоите близо до тоалетната. Това са най-новите икономични седалки на авиокомпанията и са широки 19,5 инча. Това е около инч по-широко от първокласните икономични седалки на American и Delta. Всеки от тях има 38 инча стъпка и осем инча наклон, с ергономично проектирани крака и подложки за крака. Екраните за лични развлечения са широки 13,3 инча и всички седалки имат персонални контакти и USB портове.

Концепцията за полет на свръхдълги разстояния узря през петте години, откакто за последен път изпълнихме този полет с всички самолети от бизнес класа, каза Бойд. Предлагането на два класа услуги представлява демократизация на този тип пътуване и позволява на по-широк кръг пътници да се възползват от това да стигнат до Сингапур с комфорт четири до шест часа по-бързо от вземането на свързващи полети.

С други думи, авиокомпанията се надява да привлече не само бизнес пътници, но и такива за отдих, включително възрастни и хилядолетия, които искат да стигнат по-бързо до Сингапур и вторичните дестинации.

Удобство в кабината

Освен местата за сядане, A350 разполага с множество функции за борба със закъснението, всички проектирани да минимизират ефектите от полета на дълги разстояния. Композитната конструкция на фюзелажа е по-здрава от стоманата, така че кабината може да бъде под налягане до еквивалент на 6000 фута, срещу 8000 на конвенционалните джетове. Влажността може да се поддържа близо 20%, за разлика от 10% в конвенционалните самолети. И двата фактора трябва да помогнат за намаляване на симптоми като умора и замаяност.

A350-900ULR също има множество температурни зони за прецизен контрол на климата в пътническата кабина и над 16 милиона настройки на околното осветление, които могат да бъдат програмирани да помагат на пътниците да коригират своите циркадни ритми по конкретни маршрути. Има и HEPA филтри от болничен клас, които циркулират въздух в цялата кабина на всеки две до три минути.

Singapore Airlines ще пусне A350-900ULR със същата конфигурация на кабината в полет между Сингапур и Лос Анджелис от 2 ноември, малко след като Юнайтед приключва полетите си между двата града.

Кой е най-дългият полет в световните разходи

Готови ли сте да изпробвате новата услуга за себе си? По време на писането на самолетни билети от Нюарк до Сингапур в първокласна икономика са били 1017 долара в една посока или 1623 долара за двупосочно пътуване. Еднопосочните тарифи за бизнес класа започват от $ 3,379 от Нюарк до Сингапур по-късно този месец или $ 5,098 за двупосочно пътуване.

Свързани: 10-те най-дълги полета в света

Можете да използвате мили на авиокомпаниите, за да резервирате и тези места. Най-лесният начин да направите това е да създадете Сметка за чести полети на KrisFlyer на Singapore Airlines . Програмата е партньор за прехвърляне на American Express членски награди, Chase Ultimate Rewards и Citi ThankYou Rewards, така че ако имате кредитни карти, които печелят тези видове точки, можете да прехвърлите мили в новия си акаунт, когато дойде време да резервирате билет.

Премиум икономичните седалки с най-нисък пробег струват 70 000 мили в двете посоки. Наградите за бизнес класа са 92 000 мили в двете посоки. Данъците и таксите са около 6- $ 50 $, в зависимост от посоката ви на пътуване.