Airbus използва оптично-оптичен кабел с висока честотна лента за развлекателни системи по време на полет, който не изисква тези обемни отделни кутии под седалките, така че пътниците имат повече място за краката. Производителят може също да инсталира Wi-Fi системи на самолета в собствената си фабрика, което улеснява авиокомпаниите да предлагат интернет по време на полет.

A350 е по-тих от сравними джетове на дълги разстояния, благодарение на двигателите Rolls-Royce Trent XWB, които са най-икономичните двигатели в експлоатация днес. Средното ниво на шума в кабината е само 57 децибела, което според Airbus е със 75 процента по-малко от конвенционалните самолети и с до 6 децибела по-ниско от 787.

И накрая, за #avgeeks там, A350 има едно нещо, което Boeing 787 не: Задна камера, така че можете да наблюдавате напредъка на вашия полет от излитане до кацане.

Самолети A350, нови седалки

Макар че нито един от Airbus A350, който в момента е в експлоатация, не предлага първокласни кабини, авиокомпаниите, които използват самолета, са инсталирали най-новите версии на бизнес, първокласни икономични и икономични седалки на новия си самолет.

Самолетът е първият, който разполага с новите изцяло суити бизнес класа и международни първокласни икономични седалки. Delta’s A350 е кулминацията на дългогодишни инвестиции в продукти и услуги, които се събират, за да подобрят полета на клиентите, каза Роби Шефер, мениджър на бордовия продукт на Delta.

Подробни дизайнерски еволюции на Schaefer в апартамента Delta One, които включват затварящи се врати за неприкосновеност на личния живот, персонализирано управление на околното осветление, нови места за съхранение и нови 18-инчови монитори за забавление по време на полет. Той също така отбеляза, че A350 е първият международен самолет, който предлага високоскоростен 2Ku Wi-Fi, и че Delta успява да инсталира 6TB сървър на борда, който е шест пъти по-голям от предишния си най-голям сървър, за да осигури повече развлекателно съдържание за пътниците във всички кабини.

Нов самолет като A350 представлява възможност за еволюция, каза старшият вицепрезидент на Америка на Cathay Pacific Филип Лакам. Изцяло преработихме седалките на всички наши кабини. В допълнение към подобрените седалки от бизнес класа с допълнително място за съхранение и сервизни функции като функции „Не безпокойте“ и „Събуждане за повикване“, A350 на Cathay Pacific разполага с нови икономични седалки с шестпосочни подглавници, чийто собствен дизайн осигурява по-добра поддръжка и комфорт за сън. Lacamp.

A350 Авиокомпании и маршрути

Благодарение на своите размери и разход на гориво - той е по-малък от други самолети на дълги разстояния като Boeing 777 и Airbus A380 - авиокомпаниите могат да използват A350 по сезонни маршрути или между градове, които иначе може да не са икономически жизнеспособни.

Понастоящем 16 търговски авиокомпании експлоатират самолети A350, включително Air Mauritius, Finnair, THAI и Vietnam Airlines. Ето тези, които ги летят до Северна Америка сега или в близко бъдеще.

Asiana A350: Базираната в Южна Корея авиокомпания вече лети с A350 по маршрута си от Индия в Сеул до Сан Франциско и ще пусне в експлоатация още един A350 от Сеул до Лос Анджелис от август 2018 г.

Cathay Pacific A350: Авиокомпанията лети A350-900s от своя център в Хонконг до Нюарк, Сан Франциско и Ванкувър и ще пусне в експлоатация първия от своите A350-1000 по нов маршрут от Хонконг до Вашингтон Дълес, стартиращ на 16 септември 2018 г.

China Airlines A350: Тайванският превозвач China Airlines лети с A350 от базата си в Тайпе до Хонолулу и Ванкувър.

Delta A350: Основното летище на авиокомпанията A350 е нейният център в Детройт, от който лети до Токио Нарита, Сеул Инчхон, Пекин от 17 януари, Амстердам Шипол от 31 март и Шанхай Пудонг от 19 април. Също така ще лети от Атланта до Сеул от 24 март и от Лос Анджелис до Шанхай в началото на 2 юли.

Hong Kong Airlines A350: В пряка конкуренция с Cathay Pacific, новопостъпилите Hong Kong Airlines започнаха да летят с A350 до Лос Анджелис и ще започнат полети с самолета до Сан Франциско през март.

LATAM A350: Южноамериканският превозвач LATAM лети с A350 от Сао Пауло до Ню Йорк JFK и до Орландо от 1 януари - 19 февруари и след това на 25 март нататък.

Lufthansa A350: Единственият американски маршрут на германския гигант, използващ A350, е ​​от Мюнхен до Бостън.

Philippine Airlines A350: Започвайки някъде през 2018 г., превозвачът ще започне да лети от Манила до Ню Йорк JFK и Торонто Пиърсън, използвайки A350.

Qatar Airways A350: Първият клиент на A350-900 и A350-1000, този близкоизточен превозвач лети с реактивния самолет от Доха до Бостън, Маями (започва отново на 16 февруари 2018 г.), Ню Йорк JFK и Филаделфия.

Singapore Airlines A350: Този превозвач от Югоизточна Азия лети от Сингапур до Сан Франциско с помощта на A350 и планира да използва версия на самолета със свръх голям обсег, за да започне полети и до Лос Анджелис и Ню Йорк JFK.

Но една последна, важна бележка относно резервацията: Тези авиокомпании извършват множество ежедневни полети по няколко от тези маршрути, използвайки различни типове самолети. Например, един от полетите на Cathay Pacific до Сан Франциско е на борда на A350, докато другият е на Boeing 777.

Преди да резервирате, използвайте инструмент като Routehappy или Google Полети за да проверите отново дали полетът, който резервирате, е на борда на A350, а не на друг модел.